Toyota Camry (2001-2006) – Boîte à fusibles
Dans cet article, vous trouverez des schémas de la boîte à fusibles de la Toyota Camry (2001–2006), vous découvrirez où se trouvent les panneaux de fusibles à l’intérieur du véhicule et obtiendrez des informations détaillées sur l’affectation et la disposition de chaque fusible.
Toyota Camry (2001-2006) – schéma des fusibles
Année de production : 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006.
Le fusible de l’allume-cigare (prise de courant) de la Toyota Camry (2001-2006) est le fusible 3 du schéma des fusibles de l’habitacle.
Schéma des fusibles du compartiment moteur
| N° |
Amp [A] |
Fusible | Description |
| 1 | 100 | ALT | 2AZ-FE (2002-2003) :
« DEF », « PWR NO.1 », « PWR NO.2 », « PWR NO.3 », « PWR NO.4 », « STOP », « DOOR NO.2 », « OBD », « PWR SEAT », « FUEL OPEN », « FOG », « AMP », « PANEL », « TAIL », « AM1 », « CIG », « POWER POINT », « RAD NO.2 », « ECU-ACC », « GAUGE1 », « GAUGE2 », « ECU-IG », « WIPER », « WASHER », « HTR (10 A) », « SEAT HTR », « SUN-SHADE » |
| 120 | ALT | 1MZ-FE, 3MZ-FE, 2AZ-FE (2003-2006) :
« DEF », « PWR NO.1 », « PWR NO.2 », « PWR NO.3 », « PWR NO.4 », « STOP », « DOOR NO.2 », « OBD », « PWR SEAT », « FUEL OPEN », « FOG », « AMP », « PANEL », « TAIL », « AM1 », « CIG », « POWER POINT », « RAD NO.2 », « ECU-ACC », « GAUGE1 », « GAUGE2 », « ECU-IG », « WIPER », « WASHER », « HTR (10 A) », « SEAT HTR », « SUN-SHADE » |
|
| 2 | 60 | ABS NO.1 | 2002-2003 :
Système de freinage antiblocage ; Système de contrôle de la traction ; Système de contrôle de la stabilité ; Système d’assistance au freinage. |
| 50 | ABS NO.1 | 2003-2006 :
Système de freinage antiblocage ; Système de contrôle de la stabilité ; Système de contrôle de la traction ; Système d’assistance au freinage. |
|
| 3 | 15 | HEAD LH LWR | Phare gauche (feu de croisement) ;
Combiné d’instruments ; Feu de brouillard ; Système de communication multiplex (BEAN). |
| 4 | 15 | HEAD RH LWR | Phare droit (feu de croisement) ;
Système de communication multiplex (BEAN). |
| 5 | 5 | DRL | Système d’éclairage diurne |
| 6 | 10 | A / C | Système de climatisation |
| 7 | – | – | Non utilisé |
| 8 | – | – | Non utilisé |
| 9 | – | – | Non utilisé |
| 10 | 40 | MAIN | Fusibles « HEAD LH LWR », « HEAD RH LWR »,
« HEAD LH UPR », « HEAD RH UPR » et « DRL ». |
| 11 | 40 | ABS No.2 | Système de freinage antiblocage ;
Système de contrôle de la stabilité ; Système de contrôle de la traction ; Système d’assistance au freinage. |
| 12 | 30 | RDI | Ventilateur de refroidissement électrique |
| 13 | 30 | CDS | Ventilateur de refroidissement électrique |
| 14 | 50 | HTR | Système de climatisation |
| 15 | 30 | ADJ PDL | Pédales à réglage électrique |
| 16 | 30 | ABS No.3 | Système de freinage antiblocage ;
Système de contrôle de la stabilité ; Système de contrôle de la traction ; Système d’assistance au freinage. |
| 17 | 30 | AM2 | Système de démarrage ;
Fusibles « IGN » et « IG2 ». |
| 18 | 10 | HEAD LH UPR | Phare gauche (feu de route) |
| 19 | 10 | HEAD RH UPR | Phare droit (feu de route) |
| 20 | 5 | ST | Combiné d’instruments ;
Démarrage et allumage. |
| 21 | 5 | TEL | Aucun circuit |
| 22 | 5 | ALT-S | Système de charge |
| 23 | 15 | IGN | Système de démarrage |
| 24 | 10 | IG2 | ABS ;
Charge ; Combiné d’instruments ; Régulateur de vitesse ; Transmission automatique à commande électronique et indicateur A/T ; Contrôle moteur ; Avertissement de ceinture de sécurité ; SRS ; VSC. |
| 25 | 25 | DOOR1 | Système de communication multiplex (BEAN) ;
Protection antivol et contrôle de verrouillage des portes ; Contrôle de verrouillage des portes sans fil. |
| 26 | 20 | EFI | Régulateur de vitesse ;
Transmission automatique à commande électronique et indicateur A/T ; Contrôle moteur. |
| 27 | 10 | HORN | Klaxon |
| 28 | 30 | DCC | Fusibles « ECU-B », « RAD NO.1 » et « DOME » |
| 29 | 25 | A / F | Contrôle moteur |
| 30 | – | – | Non utilisé |
| 31 | 10 | ETCS | Régulateur de vitesse, contrôle moteur |
| 32 | 15 | HAZ | Phare et feu de détresse |
| Relais | |||
| R1 | Non utilisé | ||
| R2 | Non utilisé | ||
| R3 | Système d’éclairage diurne (n° 2) | ||
| R4 | Système d’éclairage diurne (n° 3) | ||
| R5 | Ventilateur de refroidissement électrique (n° 2) | ||
| R6 | Système d’éclairage diurne (n° 4) | ||
| R7 | Pédales à réglage électrique | ||
| R8 | Ventilateur de refroidissement électrique (n° 3) | ||
| R9 | MG CLT | ||
| R10 | Contrôle moteur (capteur de rapport air-carburant) | ||
| R11 | Système de climatisation | ||
| R12 | Démarrage et allumage | ||
| R13 | Phare | ||
| R14 | Ventilateur de refroidissement électrique (n° 1) | ||
| R15 | VSV (valve de purge du réservoir) | ||
| R16 | Klaxon | ||
| R17 | Module de contrôle moteur | ||
Schéma des fusibles de l’habitacle
| N° |
Amp [A] |
Fusible | Description |
| 1 | 10 | ECU − B | ABS ;
Climatisation automatique ; Contrôle automatique de l’éclairage ; Horloge ; Combiné d’instruments ; Régulateur de vitesse ; Transmission automatique à commande électronique et indicateur A/T ; Contrôle moteur ; Système d’immobilisation du moteur ; Phare ; Éclairage ; Éclairage intérieur ; Rappel de clé ; Système d’extinction automatique des feux ; Climatisation manuelle ; Toit ouvrant ; Système de communication multiplex (BEAN) ; Système de navigation ; Système audio ; Vitres électriques ; Avertissement de ceinture de sécurité ; SRS ; Protection antivol et contrôle de verrouillage des portes ; VSC ; Contrôle de verrouillage des portes sans fil. |
| 2 | 7.5 | DOME | Éclairage de l’interrupteur d’allumage ;
Éclairage intérieur ; Éclairage personnel ; Éclairage du coffre ; Éclairage d’accueil ; Mécanisme d’ouverture de porte de garage ; Horloge ; Affichage de la température extérieure ; Affichage d’informations. |
| 3 | 15 | CIG | Allume-cigare |
| 4 | 5 | ECU-ACC | Horloge ;
Combiné d’instruments ; Système de communication multiplex (BEAN) ; Rétroviseur à commande à distance. |
| 5 | 10 | RAD NO.2 | Système de navigation ;
Système audio. |
| 6 | 15 | POWER POINT | Prises de courant |
| 7 | 20 | RAD NO.1 | Système de navigation, système audio |
| 8 | 10 | GAUGE1 | Indicateurs et instruments de mesure ;
Horloge ; Indicateur de température extérieure ; Affichage multifonction ; Système de verrouillage de la transmission ; Avertissements de ceinture de sécurité. |
| 9 | 10 | ECU-IG | ABS ;
Contrôle automatique des feux ; Phare ; Éclairage intérieur ; Rappel de clé ; Système d’extinction automatique des feux ; Toit ouvrant ; Système de communication multiplex (BEAN) ; Vitres électriques ; Protection antivol et contrôle de verrouillage des portes ; VSC. |
| 10 | 25 | WIPER | Essuie-glace et lave-glace |
| 11 | 10 | HTR | Système de climatisation |
| 12 | 10 | MIR HTR | Chauffage du rétroviseur extérieur |
| 13 | 5 | AM1 | Système de démarrage |
| 14 | 15 | MGŁA | Feux de brouillard avant |
| 15 | 15 | SUN−SHADE | Aucun circuit |
| 16 | 10 | GAUGE2 | Rétroviseur anti-éblouissement automatique ;
Boussole ; Toit ouvrant électrique ; Feux de recul ; Indicateurs de transmission automatique ; Système de contrôle automatique de l’éclairage ; Régulateur de vitesse. |
| 17 | 10 | PANEL | Éclairage de la boîte à gants ;
Horloge ; Affichage de la température extérieure ; Affichage multifonction ; Éclairage du tableau de bord ; Éclairage du panneau d’instruments ; Avertissement de désactivation de l’Overdrive. |
| 18 | 10 | TAIL | Feux arrière ;
Feux de stationnement ; Feux de plaque d’immatriculation. |
| 19 | 20 | PWR NO.4 | Vitres électriques arrière (côté gauche) |
| 20 | 20 | PWR NO.2 | Système de verrouillage de la porte passager avant ;
Vitres avant passager. |
| 21 | 7.5 | OBD | Système de diagnostic embarqué |
| 22 | 20 | SEAT HTR | Sièges chauffants |
| 23 | 15 | WASHER | Lave-glace avant |
| 24 | 10 | FAN RLY | Ventilateurs de refroidissement électriques |
| 25 | 15 | STOP | Feux de freinage ;
Feu de freinage surélevé ; Système de freinage antiblocage ; Système de régulateur de vitesse. |
| 26 | 5 | FUEL OPEN | Aucun circuit |
| 27 | 25 | DOOR NO.2 | Système de communication multiplex
(système de verrouillage automatique des portes, système de verrouillage automatique des portes, système de télécommande sans fil). |
| 28 | 25 | AMP | Aucun circuit |
| 29 | 20 | PWR NO.3 | Vitres électriques arrière (côté droit) |
| 30 | 30 | PWR SEAT | Sièges électriques |
| 31 | 30 | PWR NO.1 | Système de verrouillage de la porte conducteur ;
Vitres électriques conducteur ; Toit ouvrant électrique. |
| 32 | 40 | DEF | Dégivreur de lunette arrière |
| Relais | |||
| R1 | Feux de brouillard | ||
| R2 | Feux arrière | ||
| R3 | Relais d’accessoires | ||
| R4 | Dégivreur de lunette arrière | ||
| R5 | Allumage | ||
| R6 | Alimentation des vitres | ||
Relais de clignotant
Boîte à fusibles supplémentaire (compartiment moteur)
| N° |
Amp [A] |
Fusible | Description |
| 1 | 7.5 | ABS N°4 | Système de freinage antiblocage ;
Système de contrôle de la traction ; Système de contrôle de la stabilité ; Système d’assistance au freinage. |
| Relais | |||
| R1 | Non utilisé | ||
| R2 | ABS CUT | ||
| R3 | ABS MTR | ||
À propos de la Toyota Camry (2001-2006)
La Toyota Camry des années 2001 à 2006 est réputée pour sa fiabilité et son confort, ce qui en fait un choix populaire parmi les berlines familiales. Ce modèle offre diverses options de motorisation, y compris un moteur quatre cylindres de 2,4 litres et un moteur six cylindres de 3,0 litres, qui offrent des performances équilibrées et une consommation de carburant efficace. La Camry est également équipée d’un intérieur spacieux et de nombreuses caractéristiques de sécurité, ce qui contribue à sa popularité sur le marché. Grâce à sa durabilité et à ses faibles coûts d’entretien, la Toyota Camry de cette période est un choix idéal pour ceux qui recherchent un véhicule fiable et confortable.
Schéma de la boîte à fusibles de la Toyota Camry
Cette page présente le schéma de la boîte à fusibles pour le modèle Toyota Camry des années 2001 à 2006. Dans ce véhicule, la boîte à fusibles est généralement située sous le tableau de bord côté conducteur et dans le compartiment moteur. Les schémas de cette page indiquent les numéros de fusibles, leurs valeurs en ampères et les composants qu’ils protègent. Il est important de toujours utiliser des fusibles de la même valeur en ampères pour les remplacer afin d’éviter d’endommager les systèmes électriques. La boîte à fusibles est un élément essentiel du système électrique du véhicule, il est donc indispensable de connaître sa configuration et l’utilisation correcte des fusibles.
