Iveco Turbo Daily II (1989-1999) – boîte à fusibles
Schéma des fusibles et relais – Iveco Turbo Daily II
Concerne les véhicules fabriqués entre :
1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999.
Boîte à fusibles et relais dans la cabine
Située sur le côté gauche du conducteur. L’accès s’obtient en ouvrant la porte.
| Numéro | Ampérage [A] | Description |
| 1 | 5 | Phare de position avant gauche – Éclairage de plaque avant gauche – Phare de position arrière droit – Phare de gabarit avant et arrière droit – Tableau de bord. |
| 2 | 5 | Phare de position avant droit – Éclairage de plaque avant droit – Phare de position arrière gauche – Phare de gabarit avant gauche et arrière droit. |
| 3 | 7,5 | Phares de route gauches |
| 4 | 7,5 | Phare de route droit |
| 5 | 7,5 | Phares de croisement gauches |
| 6 | 7,5 | Phare de croisement droit |
| 7 | 3 | Indicateurs de vitesse électroniques ou tachygraphe |
| 8 | 5 | Frein – instrument – avertissement de panne |
| 9 | 10 | Phares antibrouillard |
| 10 | 3 | Phares antibrouillard arrière. |
| 11 | 5 | Éclairage intérieur (bus) |
| 12 | 7,5 | Non utilisé |
| 13 | 10 | Phares d’éclairage d’urgence |
| 14 | 5 | Clignotants dans le camion |
| 15 | 3 | Arrêt moteur |
| 16 | 7,5 | Phares de recul (feux stop) |
| 17 | 10 | Klaxon |
| 18 | 7,5 | Éclairage intérieur – Allume-cigare |
| 19 | 15 | Filtre à huile chauffant. |
| 20 | 10 | Essuie-glace – pompe de lave-glace |
| 21 | 15 | Chauffage électrique – Ventilateur électromagnétique. |
| 22 | 7,5 | Rétroéclairage du bouton – feu clignotant |
| 23 | 25 | Vitres électriques – Ventilateur électromagnétique |
| 24 | 10 | Bouton de commande d’urgence (Bus) |
| 25 | 20 | Climatisation |
| 26 | 20 | Climatisation |
| 27 | 25 | Climatisation |
| 28 | 25 | Chauffage électrique |
| 29 | 40 | Unité de commande du thermostat |
Relais
| Relais | Description |
| E1 | Phares de croisement (contacts de l’interrupteur) |
| E2 | Phares de route (sans contact) |
| E3 | Déconnexion des utilisateurs pendant la phase initiale (sans contact) |
| E 4 | Phares antibrouillard (contacts de l’interrupteur) |
| E5 | Filtre à huile chauffant |
| E6 | Unité de commande d’urgence |
| E7 | Feux de jour + feux de brouillard |
| E8 | Klaxon (sans contact) |
| E9 | Essuie-glace avant à fonctionnement intermittent |
| E10 | Feu clignotant (sans contact) |
| E11 | LED pour l’unité de commande d’urgence (avec feux de jour) |
| E12 | Non utilisé |
| E13 | Défaillance du système de freinage (contact de l’interrupteur) |
| E14A | Unité de commande d’urgence (avec feux de jour) |
| E14B | Unité de commande d’urgence (avec feux de jour) |
| E15 | Clignotants – mode d’urgence avec une seule charge |
| C | Climatisation |
| Non·= normalement ouvert | |
Fusibles et relais dans le compartiment moteur
| Numéro | Ampérage [A] | Description |
| 1 | 30 | Groupe électrohydraulique (Power Pack) |
| 2 | 20 | Unité de contrôle électronique (de la batterie positive) |
| 3 | 20 | Unité de contrôle électronique (verrouillage et protection de la clé) |
| Relais | Description |
| a | Boîtier de protection de la diode du circuit |
| b | Bouton de l’indicateur optique ON |
| C | Phare de recul |
| D | Buzzers (indicateur acoustique) |
À propos de l’Iveco Turbo Daily II (1989-1999)
L’Iveco Turbo Daily II, produit de 1989 à 1999, est réputé pour sa robustesse et sa fiabilité. Ce modèle était particulièrement populaire auprès des entrepreneurs et des artisans pour sa capacité à transporter des charges lourdes et sa résistance aux conditions difficiles. Le Turbo Daily II offrait diverses motorisations, y compris des moteurs diesel de 2.5 à 2.8 litres, qui fournissaient une puissance suffisante pour une utilisation quotidienne. Grâce à sa conception et à la variabilité de ses carrosseries, il est devenu populaire non seulement comme fourgonnette, mais aussi comme base pour diverses modifications spéciales.
Schéma de la boîte à fusibles Iveco Turbo Daily II
Cette page présente le schéma de la boîte à fusibles pour le modèle Iveco Turbo Daily II, qui est essentiel pour l’identification et la résolution des problèmes électriques. La boîte à fusibles est généralement située sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur, ce qui est typique pour ce modèle. Les diagrammes montrent les numéros des fusibles, leurs valeurs en ampères et les composants qu’ils protègent. Il est important de toujours utiliser des fusibles de remplacement de même ampérage pour éviter d’endommager le système électrique. La boîte à fusibles est indispensable au bon fonctionnement du véhicule et sa bonne compréhension peut faire économiser du temps et des coûts de réparation.
