Honda CRX II (1987-1992) – batteries
Honda CRX II (1987-1992) – Remplacements de batterie
Année de fabrication : 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992.
Paramètres de base des batteries compatibles avec la Honda CRX (1987-1992) :
| CONFIGURATION | TYPES DE BORNES | FIXATION
BASE |
|---|---|---|
| 1 – positif à gauche | 1 | B0 |
Honda CRX II – moteurs et essence :
1,6 et 16V
1,6 et 16V Vtec
| MARQUE ET SÉRIE | MODÈLE | CAPACITÉ | COURANT | DIMENSIONS |
|---|---|---|---|---|
| Bosch S4 | S40 23 | 45 Ah | 330 A | 238x129x227 |
| Exide Excell | EB455 | 45 Ah | 330 A | 237x127x227 |
| Varta Blue Dynamic | B34 | 45 Ah | 330 A | 238x129x227 |
À propos de la Honda CRX II (1987-1992)
La Honda CRX II, produite de 1987 à 1992, est un coupé sportif compact qui a gagné en popularité grâce à son design dynamique et ses excellentes caractéristiques de conduite. Ce modèle était connu pour sa légèreté et sa maniabilité agile, ce qui en faisait un choix idéal pour les amateurs de voitures de sport. La Honda CRX II était disponible avec différentes motorisations, y compris le populaire moteur 1.6 litre avec technologie VTEC, qui offrait d’excellentes performances et efficacité. Grâce à son caractère sportif et sa fiabilité, la CRX II est devenue une icône parmi les véhicules sportifs compacts de l’époque.
Schéma de la boîte à fusibles Honda CRX II
Cette page présente le schéma de la boîte à fusibles pour le modèle Honda CRX II, essentiel pour l’entretien et les réparations corrects du système électrique du véhicule. Dans ce modèle, la boîte à fusibles est généralement située sous le tableau de bord côté conducteur, et une autre peut être placée dans le compartiment moteur. Les schémas indiquent les numéros des fusibles, leur valeur en ampères et les composants qu’ils protègent. Il est important de toujours utiliser des fusibles de remplacement de même valeur en ampères pour éviter d’endommager le système électrique. La boîte à fusibles est un élément clé pour assurer le bon fonctionnement de tous les équipements électriques du véhicule.
