Ford S-MAX (2015-2016) – Boîte à fusibles
Ford S-MAX (2015-2016) – schéma de la boîte à fusibles
Année de fabrication : 2015, 2016.
Le fusible de l’allume-cigare (prise de courant) dans la Ford S-MAX (2015-2016) est le fusible 10 dans la boîte à fusibles du compartiment moteur.
Boîte à fusibles d’alimentation
| N° | Amp [A] | Description |
| 1 | 25 *** | Moteurs d’essuie-glace |
| 2 | – | Relais du moteur de démarrage |
| 3 | 15 * | Essuie-glace arrière ;
Capteur de pluie. |
| 4 | – | Relais du moteur de ventilateur |
| 5 | 20 *** | Point d’alimentation 3 – Arrière de la console |
| 6 | – | Relais de chauffage auxiliaire n° 2 |
| 7 | 20 * | Module de commande du groupe
motopropulseur – puissance du véhicule 1. |
| 8 | 20 * | Module de commande du groupe
motopropulseur – puissance du véhicule 2. |
| 9 | – | Relais du module de commande
du groupe motopropulseur. |
| 10 | 20 *** | Point d’alimentation 1 – devant le conducteur |
| 11 | 15 ** | Module de commande du groupe
motopropulseur – puissance du véhicule 4. |
| 12 | 15 ** | Module de commande du groupe
motopropulseur – puissance du véhicule 3. |
| 13 | 10 ** | Non utilisé (réserve) |
| 14 | 10 ** | Non utilisé (réserve) |
| 15 | – | Relais de démarrage |
| 16 | 20 *** | Point d’alimentation 2 – console |
| 17 | 20 *** | Point d’alimentation 4 – coffre |
| 18 | 10 * | Non utilisé (réserve) |
| 19 | 10 * | Assistance de direction électronique
en mode Run-Start. |
| 20 | 10 * | Éclairage de démarrage |
| 21 | 15 * | Démarrage
Démarrage/arrêt de la pompe à huile de transmission |
| 22 | 10 * | Électrovanne de climatisation |
| 23 | 15 * | Système d’information sur les angles morts ;
Caméra arrière ; Régulateur de vitesse adaptatif ; Affichage tête haute ; Module de stabilisation de tension. |
| 24 | 10 * | Interrupteur de démarrage 7 |
| 25 | 10 ** | Système de prévention du blocage
des roues au démarrage. |
| 26 | 10 ** | Module de commande du groupe motopropulseur
avec fonction de démarrage. |
| 27 | 10 * | Non utilisé |
| 28 | 10 * | Pompe d’essuie-glace arrière |
| 29 | – | Non utilisé |
| 30 | – | Non utilisé. |
| 31 | – | Non utilisé. |
| 32 | – | Relais de ventilateur électronique 1 |
| 33 | – | Relais de climatisation |
| 34 | 15 * | Verrouillage électrique de la colonne de direction |
| 35 | – | Non utilisé |
| 36 | – | Non utilisé |
| 37 | – | Non utilisé |
| 38 | – | Relais de ventilateur électronique 2 |
| 39 | – | Relais de ventilateur électrique 2 et 3 |
| 40 | – | Relais d’essuie-phares |
| 41 | – | Relais de klaxon |
| 42 | – | Relais de pompe à carburant |
| 43 | 10 * | Non utilisé (réserve) |
| 44 | 5 * | Buse d’essuie-glace chauffante |
| 45 | – | Non utilisé |
| 46 | 10 ** | Capteur d’alternateur |
| 47 | 10 ** | Interrupteur de frein |
| 48 | 20 * | Klaxon |
| 49 | 20 * | Chauffage diesel |
| 50 | 10 * | Ventilateur de refroidissement du groupe
de transmission. |
| 51 | – | Non utilisé |
| 52 | – | Non utilisé |
| 53 | 10 * | Sièges électriques |
| 54 | 5 ** | Chauffage de carburant |
| 55 | 5 ** | Chauffage de carburant |
|
* Micro fusible.
** Double micro fusible.
*** Fusible de type M.
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Boîte à fusibles – partie inférieure
| N° | Amp [A] | Description |
| 56 | 20 * | Lave-phares |
| 57 | 20 * | Évaporateur diesel |
| 58 | 30 * | Alimentation de la pompe à carburant |
| 59 | 40 ** | Ventilateur électronique 600W 3 |
| 60 | 40 ** | Ventilateur électronique 600 W 1 |
| 61 | 40 * | Dégivrage du pare-brise
côté gauche. |
| 62 | 50 ** | Module de commande de carrosserie 1 |
| 63 | 25 * | Ventilateur électronique 600W 2 |
| 64 | 30 * | Chauffage auxiliaire # 3 |
| 65 | 20 * | Siège avant chauffant |
| 66 | 40 * | Dégivrage du pare-brise
côté droit. |
| 67 | 50 ** | Module de commande de carrosserie 2 |
| 68 | 40 * | Lunette arrière chauffante |
| 69 | 30 * | Vannes du système anti-blocage |
| 70 | 30 * | Siège passager |
| 71 | 60 ** | Chauffage auxiliaire # 2 |
| 72 | 30 * | Sièges arrière à commande électrique.
contrôlés. |
| 73 | 20 * | Siège arrière chauffant |
| 74 | 30 * | Module de siège conducteur |
| 75 | 30 * | Chauffage auxiliaire # 1 |
| 76 | 20 * | Pompe à huile de transmission |
| 77 | 30 * | Module de siège climatisé |
| 78 | 40 * | Module de remorquage |
| 79 | 40 * | Moteur de ventilateur |
| 80 | 40 * | Module de coffre |
| 81 | 40 * | Onduleur 220 V. |
| 82 | 60 ** | Pompe du système anti-blocage |
| 83 | 25 * | Moteur d’essuie-glace n° 1 |
| 84 | 30 * | Bobine du moteur d’allumage |
| 85 | 20 * | Chauffage de carburant |
| 86 | – | Non utilisé |
| 87 | 50 ** | Moteur de ventilateur auxiliaire |
|
* Fusible de type M.
* Fusible de type J.
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Panneau de fusibles dans l’habitacle
| Numéro | Amp [A] | Description |
| 1 | 10 * | Éclairage
(ambiance, vano, vide, dôme, ascenseur). |
| 2 | 7,5 * | Sièges à mémoire ;
Soutien lombaire ; Rétroviseur électrique. |
| 3 | 20 * | Déverrouillage de la porte conducteur |
| 4 | 5 * | Interrupteur électronique non d’origine
pour le frein de remorque |
| 5 | 20 * | Clé de contact ;
Interrupteur de contact à bouton-poussoir. |
| 6 | 10 ** | Bobine de relais de siège chauffant. |
| 7 | 10 ** | Non utilisé (réserve) |
| 8 | 10 ** | Non utilisé (réserve) |
| 9 | 10 ** | Non utilisé (réserve) |
| 10 | 5 ** | Clavier ;
Module de portail électrique. |
| 11 | 5 ** | Non utilisé |
| 12 | 7,5 ** | Climatisation |
| 13 | 7,5 ** | Verrouillage de la colonne de direction ;
Logique de bus de données. |
| 14 | 10 ** | Non utilisé (réserve) |
| 15 | 10 ** | Module de bus de données |
| 16 | 15 * | Protection enfant ;
Ouverture du hayon arrière. |
| 17 | 5 ** | Non utilisé (réserve) |
| 18 | 5 ** | Allumage.
Bouton d’arrêt de démarrage. |
| 19 | 7,5 ** | Indicateur de désactivation de l’airbag
passager ; Indicateur de débit de transmission. |
| 20 | 7,5 ** | Non utilisé (réserve) |
| 21 | 5 ** | Capteur d’humidité et de température
dans la voiture ; Système d’information sur les angles morts ; Caméra vidéo arrière ; Régulateur de vitesse adaptatif. |
| 22 | 5 ** | Capteur de classification des passagers |
| 23 | 10 * | Accessoires à temporisation
(logique d’onduleur de puissance, logique de toit ouvrant) |
| 24 | 20 * | Verrouillage centralisé |
| 25 | 30 * | Porte conducteur (fenêtre, rétroviseur) |
| 26 | 30 * | Porte passager avant (fenêtre, rétroviseur) |
| 27 | 30 * | Toit ouvrant |
| 28 | 20 * | Amplificateur |
| 29 | 30 * | Fenêtre de porte arrière côté conducteur |
| 30 | 30 * | Fenêtre de porte arrière côté passager |
| 31 | 15 * | Non utilisé (réserve) |
| 32 | 10 * | Module de positionnement global ;
Commande vocale ; Écran d’infodivertissement ; Récepteur radio. |
| 33 | 20 * | Radio |
| 34 | 30 * | Bus de démarrage
(fusible # 19, 20, 21, 22, 35, 36, 37, interrupteur automatique). |
| 35 | 5 * | Module de gestion des limites |
| 36 | 15 * | Rétroviseur à atténuation automatique
; Siège chauffant ; Quatre roues motrices. |
| 37 | 15 * | Alimentation de la logique du module de stabilisation de tension |
| 38 | 30 | Non utilisé (réserve) |
|
* Micro fusible.
** Double micro fusible.
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À propos du Ford S-MAX (2015-2016)
Le Ford S-MAX des années 2015-2016 est un monospace familial populaire qui allie espace, design dynamique et performances. Ce modèle est réputé pour sa flexibilité et son confort, offrant amplement d’espace pour sept passagers et leurs bagages. Parmi ses caractéristiques, on trouve un intérieur moderne avec des technologies avancées, telles qu’un écran tactile et des systèmes d’aide à la conduite. Le Ford S-MAX est disponible avec diverses motorisations, y compris des moteurs essence et diesel, qui offrent différents niveaux de puissance et d’efficacité. Ces moteurs sont conçus pour offrir une conduite souple et une consommation de carburant économique, ce qui en fait un choix idéal pour les longs trajets comme pour la conduite quotidienne.
Schéma de la boîte à fusibles du Ford S-MAX
Cette page présente le schéma de la boîte à fusibles du Ford S-MAX, essentiel pour l’entretien et les réparations du véhicule. Sur ce modèle, les boîtes à fusibles sont généralement situées dans le compartiment moteur et à l’intérieur du véhicule, souvent sous le tableau de bord. Les schémas de cette page indiquent les numéros des fusibles, leurs valeurs en ampères et les composants qu’ils protègent. Lors du remplacement des fusibles, il est crucial d’utiliser toujours des fusibles de même valeur ampère afin d’éviter d’endommager les systèmes électriques. La boîte à fusibles est un élément clé pour la sécurité et la fonctionnalité du véhicule, il est donc important d’avoir accès à des informations précises sur sa configuration.
