BMW Série 7 E65/E66/E67/E68 (2002-2008) – boîte à fusibles
Dans cet article, vous trouverez les schémas de la boîte à fusibles de la BMW Série 7 (E65, E66, E67, E68) 2002-2008, des informations sur l’emplacement des panneaux de fusibles à l’intérieur de la voiture et vous apprendrez l’affectation de chaque fusible (disposition des fusibles).
BMW Série 7 E65/E66/E67/E68 (2002-2008) – schéma de la boîte à fusibles
Année de production : 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008.
Boîte à fusibles dans l’habitacle
Schéma de la boîte à fusibles
| Nr | Ampère [A] | Description |
|---|---|---|
| Nr | Ampère [A] | Description |
| 1 | 20A | Système de chauffage auxiliaire |
| 2 | 5A | Antenne |
| 3 | 30A | Unité de commande de carrosserie |
| 4 | Non utilisé | |
| 5 | 7,5A | Panneau central ; Affichage d’informations ;
Affichage d’informations arrière ; Téléphone. |
| 6 | 5A | Changeur de CD |
| 7 | 7,5A | Unité de commande de régulateur de vitesse |
| 8 | 10 A | Traction dynamique |
| 9 | 5A | Unité de commande de pression des pneus (RDC) |
| 10 | 15A | Unité de commande de climatisation |
| 11 | 7,5A | Affichage d’informations arrière |
| 12 | 20A | Commutateurs de colonne de direction |
| 13 | Non utilisé | |
| 14 | 15A | Relais d’économie d’énergie |
| 15 | 15A | Module de sécurité et portes ; Siège conducteur ;
Siège passager. |
| 16 | Non utilisé | |
| 17 | 5A | Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) ; Module de commutateur de lumière. |
| 18 | 5A | Phare(s) |
| 19 | 30A | Contrôleur de porte arrière gauche |
| 20 | 25A | Contrôleur de stabilité dynamique (DSC) |
| 21 | 30A | Contrôleur de porte avant gauche |
| Nr | Ampère [A] | Description |
|---|---|---|
| 22 | 15A | Unité de commande de transmission |
| 23 | 30A | Unité de commande de siège conducteur |
| 24 | Non utilisé | |
| 25 | Non utilisé | |
| 26 | Non utilisé | |
| 27 | Non utilisé | |
| 28 | 15A | Tableau de bord |
| 29 | 7,5A | Diagnostic embarqué |
| 30 | 10 A | Ventilateur de refroidissement de la boîte à fusibles (E-box) ; Relais d’économie d’énergie ;
Relais de chauffage de carburant ; Relais de démarreur. |
| 31 | 20A | Allume-cigare avant ; Allume-cigare arrière. |
| 32 | 20A | Alimentation 12V arrière |
| 33 | 7,5A | Tableau de bord |
| 34 | 5A | Amplificateur d’antenne |
| 35 | 40A | Moteur d’essuie-glace |
| 36 | 50A | Module de feux |
| 37 | 40A | Ventilateur |
| 38 | Non utilisé | |
| 39 | 50A | Contrôle dynamique de la stabilité (DSC) |
| 40 | 60A | Unité de commande intégrée |
| 41 | 50A | Relais de chauffage de carburant |
| 42 | 50A | Verrouillage centralisé |
| 43 | 50A | Relais d’allume-cigare |
| 44 | 50A | Module de feux |
Boîte à fusibles dans le compartiment moteur
Schéma de la boîte à fusibles (type 1)
| Nr | Ampère [A] | Description |
|---|---|---|
| 1 | 20A | Électrovanne(s) de purge du réservoir de vapeurs de carburant ; Débitmètre d’air ;
Valve de régulation de pression de rampe ; Capteur Hall. |
| 2 | 20A | Chauffage du boîtier du compresseur ; Valve centrifuge, électrovanne ;
Valve de commutation d’admission ; Capteur de niveau d’huile ; Chauffage. |
| 3 | 30A | Batterie, unité de commande B+ DDE |
| 4 | Non utilisé | |
| 5 | Non utilisé | |
| R1 | Relais principal DDE | |
| R2 | Relais de démarreur | |
| R3 | Non utilisé | |
| R4 | Non utilisé |
Schéma de la boîte à fusibles (type 2)
| Nr | Ampère [A] | Description |
|---|---|---|
| 1 | 30A | Injecteurs DME à phases de distribution variables (cylindres 5 – 8) |
| 2 | 20A | Bouchon de réservoir de carburant ; Électrovanne de distribution d’arbre à cames ;
Capteur d’arbre à cames. |
| 3 | 20A | Bobines d’allumage 1 – 4 |
| 4 | 20A | Bobines d’allumage 5 – 8 |
| 5 | 30A | Électrovanne de distribution d’arbre à cames ; Capteur d’arbre à cames ;
Thermostat de refroidissement moteur contrôlé par MAP ; Capteur de position de vilebrequin ; Débitmètre massique d’air. |
| 6 | 20A | Injecteurs (cylindres 1 – 4) |
| 7 | 20A | Unité de commande de transmission |
| 8 | 30A | Sonde lambda avant catalyseur ; Sonde lambda 2 avant catalyseur ; Sonde lambda après catalyseur ; Sonde lambda 2 après catalyseur ; Capteur de qualité d’huile. |
| 9 | 10 A | Diagnostic de fuite du réservoir de carburant ; Relais de pompe à air secondaire ;
Débitmètre massique d’air ; Boîtier électronique (E-box) ; Ventilateur de refroidissement ; Valve de collecteur d’échappement ; Relais d’économie d’énergie. |
| 10 | 40A | Distribution variable des soupapes |
| 11 | 40A | Distribution variable des soupapes |
Boîte à fusibles dans le coffre
F51 (15A) Relais de vitre avant chauffante
F52 (15A) Réfrigérateur
F53 (5A)
F54 (5A) Module de commande d’accès et de démarrage sans clé
F55 (30A) Module de commande de chauffage des sièges, arrière
F56 (30A) Sièges avant électriques
F57 (15A)
F58 (30A) Module de commande de fonction de porte, avant droit
F59 (5A) Module de commande de frein de stationnement
F60 (30A) Module de commande de fonction de porte, arrière droit
F61 (30A) Module de commande de frein de stationnement
F62 (30A) Pompe de compresseur de suspension
F63 (20A) Module de commande de toit ouvrant
F64 -F65 (30A)
F66 (20A) Prise de remorque
F67 (30A)
F68 -F69 -F70 -F71 (5A)
F72 (7,5A) Module de commande de suspension
F73 (15A)
F74 (30A) Module de commande de remorque
F75 (30A)
F76 (10A)
F77 (5A)
F78 (30A)
F79 (10A)
F80 -F81 (50A) Module de commande d’ouverture-fermeture du coffre
F82 -F83 (40A)
F84 –
À propos de la BMW Série 7 E65/E66/E67/E68 (2002-2008)
La BMW Série 7 E65/E66/E67/E68, produite de 2002 à 2008, représente une berline de luxe qui se distingue par son avance technologique et son confort. Ce modèle était connu pour son design innovant et ses fonctionnalités avancées, qui incluaient le système iDrive pour le contrôle des diverses fonctions du véhicule. Sous le capot, diverses motorisations étaient proposées, allant des moteurs six cylindres aux puissantes unités douze cylindres, offrant des performances élevées et une conduite souple. Grâce à ces caractéristiques, la BMW Série 7 E65/E66/E67/E68 est devenue un choix populaire parmi ceux qui recherchaient une combinaison de luxe, de performance et d’innovation.
Schéma de la boîte à fusibles BMW Série 7 E65/E66/E67/E68
Cette page présente le schéma de la boîte à fusibles pour les modèles BMW Série 7 E65/E66/E67/E68, essentiel pour un entretien et des réparations corrects du véhicule. La boîte à fusibles est généralement située dans le compartiment moteur et à l’intérieur du véhicule, souvent sous le tableau de bord ou dans le coffre. Le schéma indique les numéros des fusibles, leurs valeurs en ampères et les composants qu’ils protègent. Il est important de toujours remplacer les fusibles par des fusibles de même valeur en ampères afin d’éviter d’endommager les systèmes électriques. La boîte à fusibles est un élément clé pour le fonctionnement sûr du véhicule, il est donc important d’avoir une vue d’ensemble de sa configuration et de sa fonction.
