Renault Master (1997-2003) – Boîte à fusibles
Dans cet article, vous trouverez les schémas de la boîte à fusibles du Renault Master (1997–2003), des informations sur l’emplacement des panneaux de fusibles à l’intérieur du véhicule et vous apprendrez l’affectation de chaque fusible (disposition des fusibles).
Renault Master (1997-2003) – schéma de la boîte à fusibles
Année de fabrication : 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003.
Le fusible de l’allume-cigare (prise de courant) du Renault Master (1997-2003) est le fusible F2 et F11 dans la boîte à fusibles de l’habitacle.
Boîte à fusibles de l’habitacle
| N° | Ampérage [A] | Description |
| F1 | 5 | Calculateur d’injection + alimentation après contact ;
Relais de démarreur ; Calculateur de transmission ; Relais après contact 1 ; Connecteur de diagnostic. |
| F2 | 10 | Alimentation du module combiné de l’habitacle ;
Allume-cigare de la première rangée ; Verrouillage des portes ; Lunette arrière chauffante ; Régulateur de vitesse minimale ; Relais des feux de brouillard arrière ; Témoin de transmission ; Panneau de commande de la climatisation ; Régulateur de vitesse ; Interrupteur du régulateur de vitesse ; Amortissement variable ; Réglage des phares ; Pare-brise chauffant ; Calculateur avec capteur de proximité pour le stationnement ; Contrôle de la direction ; Contrôle de la charge de la transmission ; Calculateur de contrôle de la suspension. |
| F3 | 30 | Interrupteur d’essuie-glace/buse – combiné |
| F4 | 15 | Tableau de bord ;
Tendeur et calculateur d’airbag ; Tachygraphe. |
| F5 | 15 | Interrupteur de frein ;
Alternateur ; Interrupteur de feux de recul ; Relais de feux de recul. |
| F6 | 15 | Interrupteur d’essuie-glace/buse ;
Moteur d’essuie-glace de pare-brise. |
| F7 | 5 | ABS ;
Capteur de vitesse du véhicule. |
| F8 | 15 | Relais de contrôle de la climatisation ;
Relais de chauffage du gazole ; Boîte à fusibles du moteur (position B piste 4, pour modifications supplémentaires sur le câble de retour (bus 16 places)). |
| F9 | 10 | Radio ;
Écran multifonction ; Interface de communication de téléphone portable ; Module de communication central. |
| F10 | 30 | Panneau de commande de la climatisation |
| F11 | 10 | Allume-cigare |
| F12 | 15 | Connecteur d’accessoires |
| F13 | 5 | Calculateur d’injection ;
Rétroaction pour modifications supplémentaires (bus 16 places). |
| F14 | 5 | Témoin gauche ;
Feu arrière gauche ; Écran multifonction ; Module de communication central. |
| F15 | 5 | Témoin droit ;
Feu arrière droit ; Éclairage de plaque d’immatriculation droite ; Connexion de remorque ; Tachygraphe ; Tableau de bord. |
| F16 | 10 | Feu de croisement gauche ;
Réglage de la position des phares ; Tableau de bord. |
| F17 | 10 | Feu de croisement droit |
| F18 | 10 | Feu de route gauche ;
Tableau de bord. |
| F19 | 10 | Feu de route droit |
| F20 | 10 | Relais des feux de brouillard arrière ;
Connexion pour remorque. |
| F21 | 15 | Klaxon |
| F22 | 5 | Rétroviseurs latéraux chauffants |
| F23 | 20 | Panneau arrière droit chauffant |
| F24 | 20 | Panneau arrière gauche chauffant |
| F25 | 10 | Bus 16 places :
Verrouillage électrique des portes avant |
| F26 | 15 | Bus 16 places :
Verrouillage électrique des portes arrière droites |
| F27 | 5 | sauf bus 16 places :
Unité de commande du châssis |
| F28 | 15 | Tachygraphe ;
Tableau de bord ; Sirène d’alarme ; Connecteur de diagnostic ; Capteur d’alarme. |
| F29 | 10 | Radio ;
Écran multifonction ; Interface de communication de téléphone portable ; Module de communication central. |
| F30 | – | – |
| F31 | 5 | Capteur de choc ;
UCH. |
| F32 | 15 | Sièges avant chauffants ;
Commande électrique des rétroviseurs latéraux. |
| F33 | 20 | Commande de vitre passager
avant le volant ; Commande de vitre passager. |
| F34 | 20 | Minuteur électrique |
| F35 | 20 | Relais de chauffage du gazole |
| F36 | 15 | sauf bus 16 places :
Éclairage ; urgence bus 16 places : Feux de détresse ; Tachygraphe ; Tableau de bord ; Sirène d’alarme ; Connecteur de diagnostic ; Capteur d’alarme. |
| F37 | 30 | Commande de porte |
| F38 | 30 | Bus principal 16 places :
Déconnexion du récepteur (alimentation du fusible F36) |
| F39 | 30 | Déconnexion du récepteur
(alimentation pour les fusibles F27, F28, F29 et F31). |
Modules de fusibles de l’habitacle (sauf bus 16 places)
Ces modules sont montés sur le schéma des relais de l’habitacle, sur le côté gauche du tableau de bord.
| Numéro | Ampérage [A] | Description |
| F1 | 25 | Bus 9 places :
+Alimentation batterie avant déconnexion alimentation chauffage de la batterie. |
| F2 | – | Bus 9 places :
Non utilisé |
| F3 | 25 | Câble bus 9 places :
Relais de condensateur |
| F4 | 5 | Bus 9 places :
+Alimentation batterie avant contrôle chauffage en cas de déconnexion batterie |
| Relais | ||
| A | + Après contact 1 | |
| B | – | |
| C | Vitesse du ventilateur de l’unité
d’habitacle 4. |
|
| D | Déconnexion indépendante du chauffage | |
| E | Lunette arrière chauffante et rétroviseurs latéraux | |
| R1 | Bus 9 places :
Climatisation + alimentation après contact |
|
| R2 | Bus 9 places :
Condensateur |
|
| 720 | Déconnexion de la climatisation | |
| 731 | Pare-brise chauffant | |
Modules de fusibles de l’habitacle (bus 16 places)
Ces modules sont montés sur le schéma des relais de l’habitacle, sur le côté gauche du tableau de bord.
| Numéro | Amp [A] | Description |
| Module 1 (M1) | ||
| F1 | 15 | Relais de condensateur |
| F2 | 25 | +Après contact relais 2 |
| F3 | 30 | Alimentation électrique des portes après déconnexion de la batterie |
| F4 | – | – |
| Module 2 (M2) | ||
| F1 | 15 | Relais de déconnexion de la batterie |
| F2 | 5 | +Alimentation de la batterie avant contrôle du chauffage
en cas de déconnexion de la batterie. |
| F3 | 25 | +Alimentation de la batterie avant déconnexion
de l’alimentation du chauffage de la batterie. |
| F4 | 15 | Signal de lampe de fonctionnement et d’espace pour les pieds+
alimentation de la batterie après déconnexion de la batterie. |
| Module 3 (M3) | ||
| F1 | 10 | + Alimentation du relais de démarrage 2 (299-752) ;
Portes électriques ; Éclairage passagers ; Verrouillage centralisé des portes. |
| F2 | 5 | Arrêt d’urgence |
| F3 | 5 | Verrouillage des portes arrière + après contact |
| F4 | – | – |
| Relais | ||
| 720 | Déconnexion de la climatisation | |
| Rangée supérieure | ||
| A | + Après contact 1 | |
| B | Feux de brouillard | |
| C | Vitesse du ventilateur de l’habitacle 4 | |
| D | Déconnexion indépendante du chauffage | |
| E | Lunette arrière chauffante et rétroviseurs latéraux | |
| Rangée inférieure | ||
| A | Déconnexion de la batterie | |
| B | Verrouillage de la déconnexion de la batterie | |
| C | + Après contact 2 | |
| D | Évaporateur | |
| E | Condensateur | |
À propos du Renault Master (1997-2003)
Le Renault Master, produit entre 1997 et 2003, est un véhicule utilitaire populaire, caractérisé par sa fiabilité et son espace. Ce modèle a été conçu pour répondre aux besoins des petites et moyennes entreprises, offrant amplement d’espace pour le transport de marchandises ou d’équipements. Le Renault Master était disponible avec diverses options de moteurs, y compris des variantes diesel, qui offraient une bonne efficacité énergétique et une puissance suffisante pour les tâches quotidiennes. Grâce à sa construction robuste et à son design pratique, il est devenu un choix populaire parmi les entrepreneurs et les artisans.
Schéma de la boîte à fusibles du Renault Master
Cette page présente le schéma de la boîte à fusibles du Renault Master, essentiel pour l’entretien et les réparations corrects du véhicule. Les emplacements typiques de la boîte à fusibles pour ce modèle incluent l’espace sous le tableau de bord et près de la batterie dans le compartiment moteur. Nos diagrammes indiquent clairement les numéros de fusibles, leurs valeurs en ampères et les composants qu’ils protègent. Il est important de toujours utiliser des fusibles de remplacement de même ampérage pour éviter d’endommager les systèmes électriques. La boîte à fusibles est un élément clé pour la sécurité et la fonctionnalité du véhicule, il est donc important de connaître sa configuration et de l’entretenir correctement.
