Opel Vivaro (2001-2018) – Boîte à fusibles
Opel Vivaro (2001-2014) – schéma des fusibles
Année de fabrication : 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.
Le fusible de l’allume-cigare (prise de courant) de l’Opel Vivaro (2014-2018) est le fusible F10 dans la boîte à fusibles.
PANNEAU DE FUSIBLES DU TABLEAU DE BORD – Opel Vivaro – fusibles – description
| N° | Description |
| 1 | – |
| 2 | Radio |
| 3 | – |
| 4 | – |
| 5 | – |
| 6 | – |
| 7 | Climatisation – arrière |
| 8 | – |
| 9 | Feux de brouillard |
| 10 | Verrouillage centralisé |
| 11 | Éclairage intérieur |
| 12 | Prise de diagnostic, antidémarrage |
| 13 | Dégivrage de la lunette arrière |
| 14 | Installation des essuie-glaces,
dispositifs de pulvérisation de la lunette arrière |
| 15 | Essuie-glaces |
| 16 | Feu stop |
| 17 | ABS |
| 18 | – |
| 19 | Commande des vitres |
| 20 | Commande des vitres |
| 21 | Chauffage des sièges |
| 22 | – |
| 23 | – |
| 24 | Radio |
| 25 | Chauffage |
| 26 | Accessoires |
| 27 | Phares de croisement, gauche |
| 28 | Phares de croisement, droite |
| 29 | Phares de route, gauche |
| 30 | Phare de route, droit |
| 31 | Feu arrière, gauche |
| 32 | Feu arrière, droit |
| 33 | Feu de brouillard arrière |
| 34 | Klaxon |
| 35 | Chauffage des rétroviseurs |
| 36 | Commande de chauffage du pare-brise |
| 37 | – |
| 38 | – |
| 39 | – |
Boîte à fusibles
| N° | Relais |
| A | Relais de chauffage de la lunette arrière |
| B | Temporisation des essuie-glaces de la lunette arrière |
| C | Relais des essuie-glaces de la lunette arrière |
| D | Relais + contact secondaire |
| E | Relais d’activation de la climatisation |
| F | Relais de pare-brise chauffant |
| G | Relais des feux de brouillard |
| H | Relais « lumières » pour les feux de croisement |
| I | Relais « lumières » pour les feux de position |
| J | Relais principal « Phare » |
| K. | Relais de thermostat électronique |
Le relais du thermostat électronique est installé à gauche du mélangeur d’air et du distributeur.
Boîte à fusibles dans le compartiment moteur
| Numéro | Amp [A] | Relais |
| 14 | – | – |
| 15 | – | – |
| 16 | 40 | Climatisation |
| 17 | 50 | Chauffage du pare-brise |
| 18 | 50 | Chauffage du pare-brise |
| 19 | 60 | PDB |
| 20 | 60 | ABS |
| 21 | 60 | PDB |
| 22 | 60 | PDB |
| 23 | 50 | Ventilateur de radiateur |
| 60 | ||
| 70 | ||
| 24 | 50 | Avertissement « autofusion » |
| 60 |
| 25 | 70 | Chauffage auxiliaire |
| Relais | ||
| 1 | Chauffage auxiliaire :
2 ou 3 chauffages auxiliaires ; Diesel : Relais de chauffage stationnaire. |
|
| 2 | Diesel :
Relais de l’ordinateur d’injection de carburant ; Essence : Interruption de l’injection. |
|
| 3 | Relais de la pompe à diesel | |
| 4 | Pompe à carburant,
relais de préchauffage diesel. |
|
| 5 | Chauffage stationnaire diesel :
Relais du groupe de ventilateurs, deuxième vitesse. |
|
| 6 | Relais de connexion : compresseur de climatisation | |
| 7 | 1 relais supplémentaire pour le chauffage (pompe à chaleur) | |
| 8 | 2 ou 3 chauffages auxiliaires (pompes à chaleur) ;
Essence : Relais de chauffage stationnaire. |
|
| 9 | Diesel :
Groupe de ventilateurs ; Diesel : Relais de la deuxième vitesse avec climatisation ; Essence : Première vitesse avec climatisation. |
|
| 10 | Essence :
Groupe de ventilateurs ; Diesel : Relais de la première vitesse du ventilateur avec alimentation en courant alternatif ; Essence : Deuxième vitesse avec climatisation. |
|
| 11 | – | |
| 12 | Relais de pare-brise chauffant. | |
| 13 | Relais de pare-brise chauffant. | |
Dans la version avec moteur Diesel, le véhicule est équipé d’un chauffage stationnaire ou d’un chauffage stationnaire.
Opel Vivaro (2014-2018) – schéma des fusibles
Année de fabrication : 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
Le fusible de l’allume-cigare (prise de courant) de l’Opel Vivaro (2014-2018) est le fusible F10 dans la boîte à fusibles du tableau de bord côté passager.
Panneau de fusibles du tableau de bord
Côté conducteur
Cadre de relais dans l’habitacle côté passager
| Numéro | Ampères [A] | Description |
| F1 | 30 | + essuie-glace arrière alimenté par la batterie |
| F2 | 10 | Klaxon électromagnétique principal |
| F3 | 15 | + prise accessoire de démarrage de la batterie |
| F4 | 30 | + temporisation du moteur de commande de vitre conducteur |
| F5 | 15 | + prise de distribution de courant arrière |
| F6 | 5 | Démarrage BCM + |
| F7 | 15 | + après allumage, alimentation des sièges chauffants |
| F8 | 5 | + Alimentation batterie EMM (après charge d’allumage sur VSC) AVS, AUO |
| 15 | + Alimentation batterie EMM (après charge d’allumage sur VSC) SOP03C | |
| F9 | 5 | + distribution générale de courant |
| F10 | 15 | + distribution de courant dans la prise allume-cigare ou la prise accessoire avant |
| F11 | 25 | + Alimentation batterie EMM (feux de jour droit, position avant, feux de route droit, feux de croisement gauche). |
| F12 | 5 | + feux stop avec temporisation alimentés par la batterie, ABS, transpondeur |
| F13 | 10 | + éclairage intérieur et climatisation avec temporisation alimentés par la batterie |
| F14 | 5 | + angle de braquage avec temporisation avec alimentation par la batterie Start&Stop, véhicule sans clé |
| F15 | 25 | + Après allumage, essuie-glace arrière, pompe de lave-glace, klaxon |
| F16 | 10 | Général + après alimentation allumée |
| F17 | 5 | + après allumage, feux de recul |
| F18 | 5 | + après interrupteur d’arrêt, alimentation allumée |
| F19 | 5 | + après injection, alimentation allumée, relais de démarreur, BCM |
| F21 | 30 | + interrupteur de commande de vitre passager après alimentation allumée |
| F22 | 5 | + après allumage, pompe de direction assistée |
| F23 | 10 | + Feux stop alimentés par la batterie EMM |
| F24 | 15 | + alimentation batterie BCM (+ alimentation batterie avec temporisation) |
| F25 | 10 | + alimentation batterie BCM, unités de commande électroniques, système de surveillance de la pression des pneus et véhicule sans clé. |
| F26 | 15 | + alimentation batterie BCM pour feux de détresse et clignotants |
| F27 | 25 | + alimentation batterie BCM pour verrouillage des ouvrants |
| F28 | 25 | + Alimentation batterie EMM pour feux de jour gauche, position arrière, feux de croisement, feux de croisement droit. |
| F29 | 25 | + Position de la plaque alimentée par la batterie EMM, feux de brouillard avant et arrière |
| F30 | 15 | + alimentation batterie par un seul contrôleur, alarme, klaxon. |
| F31 | 5 | + panneau d’alimentation par la batterie |
| F32 | 5 | + par un seul contrôleur d’alimentation par la batterie |
| F33 | 20 | + équipement avec prise pour attelage de remorque avec alimentation par la batterie |
| F34 | 15 | (fourni avec l’attelage de remorque) |
| F35 | 5 | + alimentation batterie radio, multimédia, rétroviseurs, prise de diagnostic. |
| F36 | 5 | + chauffage des rétroviseurs alimenté |
| F37 | 10 | + rétroviseurs électriques avec temporisation, adaptateur UCE supplémentaire. |
| F38 | 40 | + interrupteur d’alimentation du tachygraphe par la batterie |
| F39 | 40 | + essuie-glace avant alimenté par la batterie |
| F40 | 20 | + relais de distribution de courant alimenté par la batterie 1 (chauffage, climatisation) |
| F41 | 15 | + distribution de courant pour pré-équipement modifications supplémentaires |
| F42 | 10 | + chauffage alimenté par la batterie |
| F43 | 10 | + moteur d’entraînement avec modification supplémentaire |
| F44 | 25 | + chauffage du moteur alimenté |
| F45 | 25 | + après allumage, alimentation de la climatisation supplémentaire |
| F46 | 25 | + alimentation fournie après allumage pour véhicule sans clé |
| F47 | 20 | + Alimentation batterie EMM pour relais de distribution de courant sans charge |
| F48 | – | – |
| F49 | – | – |
| F50 | – | – |
| F51 | – | – |
| F52 | – | – |
| F53 | – | – |
| F54 | – | – |
| F55 | – | – |
| Relais | ||
| RH3 | 40 | Relais d’essuie-glace avant |
| RH4 | 40 | Relais 2ème vitesse d’essuie-glace avant |
| RH5 | 40 | + relais de chauffage après allumage et climatisation arrière |
| RH6 | 20 | Support de la pompe à eau du chauffage |
| RH7 | 20 | Relais de déverrouillage électrique de la porte conducteur (SDO) |
| RH8 | 70 | + relais de distribution de courant n° 1 |
| RH9 | 40 | + relais de distribution de courant n° 2 |
| RH11 | 20 | Relais de commande de vitres |
| RH12 | 40 | Rétroviseurs + relais de chauffage de la lunette arrière |
| RH13 | 40 | Relais d’essuie-glace arrière |
| RH14 | 20 | Relais de verrouillage centralisé des portes |
| RH15 | 20 | Relais de commande de vitres |
| RH16 | 40 | Après allumage, relais d’alimentation n° 2 (véhicules mains libres avec schéma) |
| RH17 | 40 | Moteur en marche + relais |
| RH18 | – | – |
| RH19 | – | – |
| RH20 | – | – |
| Diode | ||
| D1 | – | |
| D2 | – | |
Schéma des fusibles dans le compartiment moteur
| Numéro | Ampères [A] | Description |
| F1 | – | – |
| F2 | – | – |
| F3 | 25 | ABR/ESP |
| F4 | 30 | Moteur de démarrage |
| F5 | 70 | Habitacle 1 |
| F6 | 70 | Habitacle 3 |
| F7 | 50 | ABR/ESP |
| F8 | 60 | Habitacle 2 |
| F9 | 20 | Chauffage des rétroviseurs |
| 40 | Lunette arrière + chauffage des rétroviseurs | |
| F10 | – | – |
| F11 | – | – |
| F12 | – | – |
| F13 | – | – |
| F14 | 15 | + compresseur de climatisation alimenté par la batterie |
| F15 | 15 | Pompe à carburant |
| F 16 | 70 | Unité de commande du chauffage |
| F17 | 60 | Élément chauffant |
| F18 | 60 | Élément chauffant |
| F19 | 40 | Extension moteur * 408 et climatisation ou 450 et chauffage ; Groupe de ventilateurs entraîné par le moteur 1 |
| 50 | Extension moteur * 408 et chauffage ou 450 et climatisation Groupe de ventilateurs entraîné par le moteur 1. | |
| F20 | 40 | Extension moteur * 408 et climatisation ou groupe de ventilateurs entraîné par le moteur 450 2. |
| F21 | – | – |
| F22 | – | – |
| F23 | – | – |
| F24 | – | – |
| F25 | – | – |
| F26 | 25 | Chauffage du gazole |
| F27 | 20 | Système d’injection moteur |
| F28 | 15 | Système d’injection moteur |
| Relais | ||
| R1 | 20 | Démarrage |
| R2 | 20 | Relais de la pompe à carburant |
| R3 | 40 | Relais d’alimentation d’injection |
| R4 | 20 | Relais de commande du compresseur |
| R5 | – | – |
| R6 | 70 | Groupe de ventilateurs entraîné par le moteur 1) max |
| R7 | 40 | Groupe de ventilateurs entraîné par le moteur) min |
| R8 | 40 | Groupe de ventilateurs entraîné par le moteur 2) max |
| Diode | ||
| D1 | Compresseur de climatisation | |
| D2 | – | |
Schéma électrique
| Numéro | Ampères [A] | Description |
| 1 | – | Câblage d’alimentation de protection de la batterie |
| 2 | 300 | Câblage moteur (alternateur) |
| 3 | 300 | Câblage moteur (démarreur) |
| 4 | 5 | Mini fusible avec couvercle (Start/Stop) |
| 5 | 5 | Câblage cabine (Start/Stop) |
| 6 | 50 | Câblage cabine (option de conversion KPD et KC6 ou attelage de remorque). |
| 7 | – | Réservé aux conversions destinées aux carrossiers |
| 8 | 35 | Câblage moteur (gestion moteur) |
| 9 | – | Unité de connexion moteur |
| 10 | 120 | Câblage cabine (direction assistée) |
À propos de l’Opel Vivaro (2001-2018)
L’Opel Vivaro, produit de 2001 à 2018, est un véhicule utilitaire populaire, caractérisé par son espace et sa fiabilité. Ce modèle a été conçu pour répondre aux besoins des petites et moyennes entreprises, ainsi que des particuliers qui ont besoin d’une solution pratique et efficace pour le transport de marchandises ou de personnes. L’Opel Vivaro était disponible avec différentes options de motorisation, y compris des variantes diesel et essence, offrant différents niveaux de puissance et de consommation de carburant. Sa construction robuste et son intérieur flexible permettaient d’adapter le véhicule à divers besoins, ce qui en faisait un choix populaire parmi les artisans et les entrepreneurs.
Schéma de la boîte à fusibles de l’Opel Vivaro
Cette page présente le schéma de la boîte à fusibles de l’Opel Vivaro, essentiel pour une bonne compréhension et un bon entretien du système électrique du véhicule. Les emplacements typiques de la boîte à fusibles dans ce modèle incluent l’espace sous le tableau de bord et dans le compartiment moteur. Les schémas indiquent les numéros des fusibles, leurs valeurs en ampères et les composants qu’ils protègent. Il est important de toujours utiliser des fusibles de remplacement de même valeur en ampères pour éviter d’endommager le système électrique. La boîte à fusibles est un élément clé qui assure la sécurité et la fiabilité des composants électriques du véhicule.
