Erreur P0037 – comment réparer ?
Définition du code d’erreur P0037
P0037 est le code pour le circuit de commande de chauffage HO2S bas (Banque 1, capteur 2).
Que signifie le code P0037
Le code P0037 indique que pour que le moteur fonctionne correctement, les gaz d’échappement doivent avoir un rapport air-carburant de 14,7 pour 1, tel que spécifié par les capteurs d’oxygène chauffés (HO2S) qui détectent la teneur en oxygène des gaz d’échappement du véhicule. Cette information est envoyée à l’unité de commande moteur (ECM) pour réguler la quantité de carburant fournie au moteur. Le système HO2S est chauffé pour assurer une transmission très rapide des données au système en boucle fermée de l’ECM, ce qui aide à contrôler les émissions d’échappement au démarrage et lorsque le moteur est froid ou en phase de chauffe.
Qu’est-ce qui cause l’apparition du code P0037 ?
Si le code est effacé et réinitialisé, puis que le témoin de vérification du moteur et le code OBD-II réapparaissent, cela signifie que le capteur HO2S pour la banque moteur 1 et le capteur #2, situé après le convertisseur catalytique, n’envoient pas les informations correctes à l’ECM et peuvent être endommagés ou défectueux. Le capteur peut avoir un élément chauffant interne endommagé ou une mauvaise masse, une entrée de batterie de 12 V ou un mauvais connecteur. Les dommages à l’ECM sont relativement rares.
Quels sont les symptômes du code P0037 ?
L’ECM détecte que le circuit de chauffage du capteur O2 a un courant faible ou est ouvert et passe en mode de sécurité jusqu’à ce que le contact soit coupé. Le mode de sécurité provoque divers problèmes en fonction du véhicule, du fabricant du véhicule et de la programmation de l’ECM. Ce mode de sécurité fonctionnera jusqu’à ce que le problème soit résolu. Certains des problèmes les plus courants lors de la conduite en mode de sécurité peuvent inclure des vibrations, un fonctionnement irrégulier et une faible puissance. Le témoin de vérification du moteur s’allume lorsque l’ECM détecte un niveau bas dans le circuit de commande.
Comment un mécanicien peut-il diagnostiquer le code P0037 ?
Le P0037 est diagnostiqué uniquement à l’aide d’un scanner OBD-II. Le mécanicien doit réinitialiser le code OBD-II et tester le véhicule pour voir si le code revient. S’il revient, le mécanicien doit vérifier l’alimentation et la masse du capteur, y compris le câblage et le capteur. De nombreux problèmes liés à ce code sont liés au câblage en raison de la chaleur des gaz d’échappement.
Les erreurs les plus courantes lors du diagnostic du code P0037
Ne remplacez pas immédiatement le système HO2S avant d’avoir soigneusement vérifié tous les câbles et connecteurs associés. Le mécanicien doit s’assurer qu’il y a une tension de 12 V sur le capteur et que la masse est bonne. Les deux côtés du câblage du connecteur doivent également être vérifiés pour s’assurer que le connecteur est bon.
Quelle est la gravité du code P0037 ?
Le code P0037 est généralement précédé de l’allumage du témoin de vérification du moteur sur le tableau de bord du véhicule pendant la conduite. Le véhicule peut continuer à fonctionner, mais il doit être correctement diagnostiqué dès que possible pour éviter d’autres problèmes tels que des erreurs dans le circuit des capteurs, une consommation de carburant élevée, des pannes ou des dommages à d’autres composants.
Souvent, si le témoin de vérification du moteur s’allume immédiatement après le démarrage, le système OBD-II peut être réinitialisé et le véhicule fonctionnera normalement.
Quelles réparations peuvent éliminer le code P0037 ?
Les réparations potentiellement les plus courantes pour résoudre le code P0037 sont les suivantes :
- Confier à un technicien agréé la vérification du code à l’aide d’un scanner. Réinitialiser les codes d’erreur et effectuer un essai routier.
- Si le code P0037 revient, effectuer la procédure de test. Vous pouvez avoir plusieurs problèmes, mais un câblage endommagé en raison d’une chaleur excessive des gaz d’échappement est le plus courant. Avant de remplacer le capteur, assurez-vous que le câblage est bon et qu’il a la bonne tension et la bonne masse pour le capteur.
Procédure de vérification
Avec la clé de contact activée et le moteur éteint, vérifiez avec un voltmètre si la tension du fusible de la batterie à l’élément chauffant est de 12+ V. S’il n’y a pas de tension, réparez la panne ou le court-circuit dans le circuit d’alimentation de 12 V, en déterminant d’abord s’il est nécessaire de remplacer un fusible grillé en raison de courts-circuits. Si l’alimentation de la batterie est intacte, déconnectez le circuit de masse (de commande) du connecteur de câbles de l’ECM et vérifiez la résistance du circuit. Si la résistance est infinie, réparez le circuit ouvert. Si le circuit de commande est en ordre, suspectez un capteur O2 endommagé. Remplacez et vérifiez à nouveau.
Après avoir rencontré ce problème par le passé, le problème le plus courant est l’endommagement des câbles du capteur, causé par un montage incorrect ou des bornes de câble endommagées, ce qui fait que les câbles touchent le système d’échappement, y compris le convertisseur catalytique, qui est la partie la plus chaude du système d’échappement. Il est très probable que le capteur arrière soit retiré ou exposé à des dommages physiques lors de travaux sur le système d’échappement ou de transmission, ce qui crée de nombreux problèmes potentiels. Si le câblage du capteur lui-même est endommagé, n’essayez pas de le réparer, car il ne fonctionnera probablement pas correctement. Dans de tels cas, il est préférable de simplement remplacer le capteur.
Autres notes sur le code P0037
Dans de nombreux véhicules ayant parcouru plus de 100 000 km, des problèmes intermittents avec les capteurs se produisent, souvent lors du démarrage ou d’une charge prolongée du système de transmission. Si le témoin de vérification du moteur s’allume et que le véhicule semble fonctionner normalement, le système OBD-II peut être réinitialisé à l’aide d’un scanner et le problème peut ne pas réapparaître. Il est donc important de vérifier la panne et de la réinitialiser avant d’effectuer toute réparation.
À propos de l’erreur P0037 – comment la réparer ?
L’erreur P0037 se produit souvent dans les voitures équipées de moteurs à essence et d’une sonde lambda. Cette erreur concerne le circuit de chauffage de la sonde lambda, qui est situé après le convertisseur catalytique. Les voitures sujettes à cette erreur peuvent inclure des modèles avec des moteurs de 1,6 à 2,0 litres. Ces véhicules sont connus pour leur fiabilité et leur combustion efficace du carburant, mais comme toute voiture, ils peuvent rencontrer des problèmes avec le système électrique, ce qui peut entraîner des erreurs comme le P0037.
Schéma de la boîte à fusibles Erreur P0037 – comment la réparer ?
Cette page affiche le schéma de la boîte à fusibles pour la résolution de l’erreur P0037. La boîte à fusibles est généralement située sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur. Les diagrammes sur cette page indiquent les numéros de fusibles, leurs valeurs en ampères et les composants qu’ils protègent. Il est important de toujours utiliser des fusibles de remplacement de la même valeur en ampères pour éviter d’autres problèmes électriques. La boîte à fusibles est un élément clé du système électrique du véhicule et une identification correcte des fusibles peut aider à réparer rapidement l’erreur P0037.
